Véhicule intermédiaire de transport scolaire

01Contexte et objectifs

Le projet Vélobus a vu le jour en 2019, porté par un groupement d'associations comprenant le MIPS-Lab, Envie Pau, et l'Atelier du Vélo Participatif et Solidaire (AVPS). Face aux défis de la mobilité urbaine, notamment la congestion routière aux abords des écoles et le besoin de promouvoir des modes de déplacement plus durables, le Vélobus propose une alternative écologique et ludique pour les trajets domicile-école. Initialement récompensé par le Prix de l'Innovation Sociale de la Communauté d'agglomération Pau-Béarn-Pyrénées^[1], le projet a connu un nouvel élan en 2022 avec la participation à l'eXtrême Défi (XD) lancé par l'ADEME.

02Travail réalisé

En tant que référent technique, j'ai d'abord traduit les besoins identifiés collectivement en spécifications pour le véhicule. Ce cadrage a servi de base à un premier design, conçu pour matérialiser le concept, rendre les choix discutables par l'ensemble des partenaires et faire émerger les principaux points techniques à résoudre. En parallèle de cette conception préliminaire, j'ai contribué à la préparation de réponses à plusieurs appels à manifestation d'intérêt et appels à projets. Les mêmes éléments techniques ont également été mobilisés pour présenter le projet lors de recherches de financement et d'actions de sensibilisation.

03Démarche

La gestion de projet s'est caractérisée par une organisation particulière, adaptée au contexte associatif.

Au moment de l'AAP Idéation en 2022, il a fallu reconstituer l'équipe projet avec une part importante de bénévolat, chercher des partenaires et mobiliser les ressources disponibles. Nous sommes ainsi parvenus à réunir des compétences sur tous les aspects du projet, et notamment l'expertise précieuse de Bernard Cauquil en conception de véhicules électro-solaires. Son association EcoSunRide accompagne des porteurs de projets travaillant sur les véhicules de demain.

Un élément clé de la conception a été l'adoption du système de transmission hybride-série expérimenté lors des Sun Trip, entre autres solutions technologiques transférées depuis les « Libellules solaires »^[2].

Les choix de conception ont été orientés de manière à réduire autant que possible la masse du véhicule. Cette stratégie est indissociable d'une certaine sobriété fonctionnelle (par exemple réduction de la vitesse à 25 km/h) qui présente également des bénéfices en termes de maintenabilité.

Il est prévu de diffuser les plans en open source une fois le projet abouti ; cette orientation s'est également traduite par l'usage d'outils libres pour la conception et la communication.

04État et résultats

Les éléments constitués durant cette phase d'idéation comprennent les différents dossiers demandés par l'ADEME, des fichiers de conception technique — diagrammes fonctionnels, modèles 3D et nomenclature — ainsi que des supports de communication : narratif, présentations et rendu photoréaliste.

Notre participation à l'XD s'est soldée par un classement honorable à la 4^e place en phase d'idéation, assorti du Prix MAIF nous permettant de poursuivre le développement du Vélobus.

Bilan du projet

Outils

FreeCAD · Blender · Inkscape

Livrables

Spécifications du véhicule · Premier design · Modèles 3D et nomenclature · Dossiers ADEME · Supports de communication

Ressources du projet

Dossiers de l'équipe Vélobus — Fabrique des Mobilités