Rétrofit d'un vélotaxi

Contexte et objectifs

Notre premier objectif était de produire un véhicule sur-mesure de bout en bout (voir Véhicule intermédiare de transport scolaire) mais nous sommes actuellement en train de revoir notre conception pour exploiter des châssis existants, provenant d'anciens vélo-taxis homologués.

L’agglomération de Pau et les villes de Pau et Billère ont été identifiées comme zone d’expérimentation avec ses écoles primaires, ses centres sociaux et ses centres de loisirs. Les véhicules pourront être mis à disposition des services communaux qui les utiliseraient en remplacement des cars ou minibus apprêtés pour différents usages allant de la sortie scolaire à la visite touristique. Avec une vitesse maximale en service de 25 km/h, ils seront particulièrement adaptés pour les déplacements inférieurs à 30 km.

Activités menées

Je suis intervenu en tant que chef de projet pour :

• Présenter le projet,
• Plannifier le projet,
• Réaliser un ACV comparatif avec un déplacement en minibus,
• Faire une cartographie des usages.

Méthodologie et outils

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Résultats

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